1、升柱 當(dāng)操縱閥手柄扳到升柱位置時(shí)，由操縱閥來的壓力液通過下腔接頭進(jìn)入一級(jí)缸的活塞腔，使二級(jí)缸首先伸出。一旦二級(jí)缸的活塞碰到導(dǎo)向套，一級(jí)缸活塞腔內(nèi)的液體壓力上升，促使底閥打開使壓力液進(jìn)入二級(jí)缸的活塞腔，活柱伸出。此時(shí)，初承力為二級(jí)缸的面積乘以供液壓力。如需較大的初承力，則可稍加降柱，然后再次升柱到接
1、升柱 當(dāng)操縱閥手柄扳到升柱位置時(shí)，由操縱閥來的壓力液通過下腔接頭進(jìn)入一級(jí)缸的活塞腔，使二級(jí)缸首先伸出。一旦二級(jí)缸的活塞碰到導(dǎo)向套，一級(jí)缸活塞腔內(nèi)的液體壓力上升，促使底閥打開使壓力液進(jìn)入二級(jí)缸的活塞腔，活柱伸出。此時(shí)，初承力為二級(jí)缸的面積乘以供液壓力。如需較大的初承力，則可稍加降柱，然后再次升柱到接觸頂板，此時(shí)，初承力可達(dá)到一級(jí)缸的初承力。
2、立柱承載 頂梁與頂板接觸后，頂板壓力由頂梁傳到活柱上。由于壓力液被底閥封閉，活柱不能回縮，因此壓力傳到二級(jí)缸缸底上。此時(shí)，一級(jí)缸活塞腔的壓力隨頂板來壓而升高，直到超過立柱工作阻力（即安全閥額定工作壓力）時(shí)，安全閥開始卸載，二級(jí)缸收縮。當(dāng)壓力降到低于安全閥額定工作壓力的90%，安全閥關(guān)閉，立柱又開始承載。在二級(jí)缸未完全縮回以前，壓力的傳遞和安全閥的動(dòng)作就這樣反復(fù)進(jìn)行。當(dāng)二級(jí)缸降到最終位置時(shí)，底閥的頂桿接觸缸底，底閥打開，二級(jí)缸活塞腔的壓力液進(jìn)入一級(jí)缸活塞腔（實(shí)際使用過程中達(dá)不到這種地步），這部分壓力液又將二級(jí)缸升起一定距離，底閥離開缸底后又關(guān)閉。若頂板壓力又超過立柱的工作阻力，安全閥又動(dòng)作，二級(jí)缸又降到最終位置，底閥又打開。這樣的反復(fù)動(dòng)作，保證了立柱的承載在其工作阻力范圍之內(nèi)。
3、降柱 當(dāng)操縱閥手柄扳到降柱位置時(shí)，由操縱閥來的壓力液通過上腔接頭進(jìn)入一級(jí)缸活塞桿腔，并打開液控單向閥。同時(shí)，一、二級(jí)缸活塞腔的液體經(jīng)操縱閥與回流管相通。此時(shí)實(shí)現(xiàn)被迫降柱。在二級(jí)缸完全回縮時(shí)，底閥的頂桿被頂起，底閥打開，二級(jí)缸活塞腔的壓力液通過底閥流入一級(jí)缸活塞腔，再通過下腔接頭流至回油管路，同時(shí)，壓力液進(jìn)入二級(jí)缸活塞桿腔。此時(shí)，活柱在液壓作用下迅速下降。
4、立柱構(gòu)成：?jiǎn)紊炜s立柱主要由缸體部件、活柱部件、缸口導(dǎo)向套部件和密封元件等組成。
機(jī)械加長(zhǎng)桿立柱主要由外缸體部件、機(jī)械加長(zhǎng)活柱、機(jī)械加長(zhǎng)桿、機(jī)械加長(zhǎng)桿連接件、外缸口導(dǎo)向套部件和密封元件等組成。
雙伸縮立柱主要由外缸體部件、中缸體部件、活柱部件、外缸口導(dǎo)向套部件、中缸口導(dǎo)向套部件和密封元件等組成。
4.1外缸體部件
外缸體部件位于立柱的最外層，是液壓缸的主體。外缸體由缸筒、缸底焊接組成，在缸體上設(shè)有進(jìn)、回液口和（或）安全閥接口。在組裝支架時(shí)，缸底與支架的底座柱窩相連接。
4.1.1缸體主體
立柱缸底大部分為球頭形，球頭處加工有用于連接的銷軸孔，或在缸底兩側(cè)設(shè)有用于銷軸連接的連接耳，以防止立柱在使用中缸底脫出球窩、拔柱和轉(zhuǎn)動(dòng)。大缸徑立柱中，為了連接可靠，可在大球徑球頭和柱底側(cè)設(shè)置壓板連接耳。
4.1.2缸口結(jié)構(gòu)：缸口結(jié)構(gòu)有卡環(huán)、螺紋兩種結(jié)構(gòu)。
卡環(huán)結(jié)構(gòu)加工簡(jiǎn)單、裝拆無需專用的工具，但連接的零件數(shù)較多可靠性低；常用于小缸徑立柱。
螺紋結(jié)構(gòu)常見普通三角螺紋、矩形螺紋兩種。普通三角螺紋因連接可靠、防松性能好，常用于較小直徑立柱；矩形螺紋牙形參數(shù)靈活，測(cè)量工具簡(jiǎn)單，裝拆摩擦力矩小，在大缸徑立柱中使用得較多。
4.1.3進(jìn)回液口和安全閥接口
在缸徑較小的立柱上，外缸是上、下腔各設(shè)置一個(gè)液口，在較大缸徑的立柱上，外缸的下腔除了設(shè)置一個(gè)進(jìn)回液口外，還設(shè)置了一個(gè)通徑較大的安全閥接口，以保證立柱受沖擊時(shí)的安全。
4.2中缸體部件
中缸體由中缸底和中缸體焊接而成，其即相當(dāng)于一級(jí)缸的活柱，又相當(dāng)于二級(jí)缸的缸體。其可在外油缸中上下運(yùn)動(dòng)，為液壓缸中的主要傳力部件。其缸底部裝有活塞導(dǎo)向環(huán)、活塞密封，形成與外油缸的密封和導(dǎo)向。中油缸內(nèi)部裝有底閥，以控制活柱的升降。中油缸的外表面為先鍍錫青銅（或乳白鉻）再鍍硬鉻的雙層復(fù)合鍍層，以防止磨損和銹蝕。其上部通過導(dǎo)向套與外油缸相連，形成密封和導(dǎo)向。
4.3活柱
活柱一般由柱頭、柱管、柱塞三體焊接而成。可在缸體中上下運(yùn)動(dòng)，成為液壓缸中傳遞力的重要組件。柱頭上部為凸球面，在組裝支架時(shí)，柱頭與頂梁柱窩相連接。柱體表面為先鍍錫青銅（或乳白鉻）再鍍硬鉻的雙層復(fù)合鍍層，以防止磨損和銹蝕。柱塞上裝有兩件導(dǎo)向環(huán)，以減少柱塞與缸壁的磨損，提高滑動(dòng)功能。在兩件導(dǎo)向環(huán)之間裝有活塞密封，組成缸體的下腔密封。