202綜采工作面共需撤除65臺ZY3400/15/32液壓支架 一）回撤前的準(zhǔn)備工作 二）支架的撤除順序 三）排頭架的撤除方法 四）其余支架的撤除 五）支架的固定與提升 六）支架回撤時的頂板管理 七）最后三架的撤除 八）裝車平臺與平板車的固定及拆移 九）支架從通道到運輸巷口的運輸 十）處理掉道的安全措施 十一）回撤支架的安全技術(shù)措施 十二）處理死架的安全技術(shù)措施 十三）裝運支架的安全技術(shù)措施 十四）絞車提升的安全技術(shù)措施 十五）井下平巷運輸?shù)陌踩夹g(shù)措施
4202綜采工作面共需撤除65臺ZY3400/15/32液壓支架，工作面采煤機、刮板輸送機及40T溜子撤除后，開始準(zhǔn)備撤除液壓支架。
一）回撤前的準(zhǔn)備工作
1．軌道用22Kg/m的鋼軌鋪好，按永久軌道的質(zhì)量要求進行鋪設(shè)，要求
接頭平齊，軌道接頭處必須鋪設(shè)枕木。
2．工作面支架的調(diào)向、提升采用2臺20T雙速絞車。
3．在機巷裝一臺JH－14型慢速絞車，用于機巷設(shè)備的撤除和裝運。
4．主、副絞車前必須用單體支柱、經(jīng)緯網(wǎng)和小桿進行可靠的防護。主
副絞車硐室迎頭必須掛金屬網(wǎng)，金屬網(wǎng)要求掛到距底板一米以下，以防片幫傷人。
5．將乳化液管路安裝在回風(fēng)巷道內(nèi)，并將供液管路接通到3＃支架上，
使工作面支架形成完好的供液系統(tǒng)。
6．回撤需要的工器具、材料必須在風(fēng)巷超前支護以外的工具箱存放或碼放整齊。
二）支架的撤除順序
1．從下向上逐架撤除，撤除一架，外運一架（65＃架-→1＃架）。
2．工作面排頭架、中間支架運輸路線為：
4202工作面-→4202回風(fēng)巷-→輔運大巷-→4206回順-→4206工作面
3、需升井支架運輸路線為：
4202工作面-→4202回風(fēng)巷-→輔運大巷-→副井底-→地面
三）排頭架的撤除方法
1、1＃、2＃、3＃支架的撤除方法
（1）、先將1＃架拉出然后在1＃架處架設(shè)兩個木垛，然后將,3＃拉出在3＃處架設(shè)兩個“一梁二柱”木棚 （3.0m長木板梁）。
（2）、木垛支設(shè)好以后，2＃支架利用切眼上回架絞車鋼絲繩鉤頭，通過在7＃架前梁上提前安裝的滑輪與2＃架底座起吊孔連接，點動絞車?yán)?＃支架距煤幫300mm時，擺正方向，靠煤幫距離為400～500mm，做為掩護支架。2＃支架擺正方向后，再拉5＃支架和4＃并在其原位置處沿走向用4根3.0m鋼梁及時架設(shè)四排“一梁三柱”走向棚進行支護（棚距0.75m，柱距1m）然后將4＃架作為掩護架，每撤出一個支架將掩護支架向前拉1.5m，使掩護架頂梁與下一個被撤支架的頂梁平齊。
（3）、掩護架形成后，兩臺掩護架以邁步形式交替行走，就可以正常撤除支架了。
（4）、把滑輪掛在靠煤壁的掩護架上，回架絞車鋼絲繩鉤頭掛在6#支架底座上，降下支架點動絞車將6#支架拉出。
四）其余支架的撤除（以7＃-119＃支架以6＃為例）
1）支架調(diào)向方法：
①在掩護支架頂梁耳子上掛10噸滑輪（用Φ18.5mm的鋼絲繩或40T鏈條在頂梁前起吊孔內(nèi)，用五個繩卡子正反交錯固定，使用40T鏈條必須用連環(huán)并用M20的螺絲拉緊，然后將絞車鋼絲繩穿過滑輪，鋼絲繩鉤頭與被撤支架的底座連接（用1個20T卸口蹄將2根40T鏈條拴在支架底座上），點動絞車或收縮被撤支架推移梁，牽引被撤支架前移調(diào)向。
②當(dāng)被撤支架頂梁距煤幫柱0.3m時，停止?fàn)恳?，支護工在被撤支架尾梁后支設(shè)單體戴帽點柱維護頂板，支設(shè)點柱時，要預(yù)留架設(shè)走向抬棚的位置。
③將絞車鋼絲繩從定滑輪上取下，開動絞車使被撤支架調(diào)向（調(diào)向前要將被撤支架后部有礙支架調(diào)向的單體柱逐棵替換掉），支架擺動時可借助單體柱使支架擺正方向（必須遠(yuǎn)距離操作單體）。
④利用絞鋼絲繩牽引，撤出被撤支架。
⑤將撤出的支架在通道內(nèi)使用機頭絞車?yán)鲈儆醚b車平臺外面的14T絞車將其裝車外運。
2）在距出口20m～50m處安裝裝車平臺，平臺騎在軌道上，并用專用卡軌銷與軌道固定牢靠，平臺卡軌耳子距軌道頭距離500-600mm之間。再使用單體支柱四壓、兩戧固定，在平板車兩側(cè)300mm處分別各支設(shè)3顆單體支柱，平板車與斜臺之間用耳板聯(lián)接，并用插銷固定。然后用副絞車牽引支架上平板車，并用JH-14型慢速絞車配合將支架裝正。
3）支架調(diào)向結(jié)束后，在上裝車斜臺前，收回支架側(cè)護板，并用側(cè)護銷進行固定，把支架降到最低高度，然后牽引副絞車牽引支架上平板車，支架與平板車的固定采用螺絲固定。
4）每撤出一臺支架，用撤架絞車將掩護支架向前拉1.5m，使掩護支架頂梁前部與下一個待撤支架的頂梁上邊平齊 ，然后重新升起掩護支架接實頂板。按以上方法，逐架回收工作面液壓支架。
5）回柱前要清理好退路，并打好護身戧柱，待普通柱回完后，再回護身戧柱。回柱時要精力集中，不得干與回柱無關(guān)的其它工作?；刂彭敱仨氂衫锵蛲膺M行，并且嚴(yán)格執(zhí)行“先支后回”的原則。
6）如有死柱或人力無法回出的支柱，利用絞車鋼絲繩牽拉回柱。用絞車回柱時，人員必須進入5m以外的支架內(nèi)躲避。
五）支架的固定與提升
1．裝車時，必須先檢查平臺與軌道、平板車與平臺的連接是否牢固可靠，然后用裝車絞車牽拉支架通過平臺上平板車裝車，使支架的重心與平板車的中心重合，支架在平板車上的固定采用四個螺絲固定。
2．準(zhǔn)備好臨時供液管,連接在就近支架上的操作閥上，由支架工專人連接管路。
六）支架回撤時的頂板管理
1．降架前，被撤支架的斜下方三角區(qū)支護必須齊全，在三角區(qū)形成二排“點柱”支在木板梁上支護頂板。
2．支架前移的過程中，隨著支架的前移，在被撤支架尾部逐步架設(shè)單體戴帽點柱或道木點柱維護頂板，保證三角區(qū)的寬度。
3．支架在調(diào)向時，遇到有礙支架調(diào)向的支柱時，先打上替換支柱，
然后方可拆掉有防礙的支柱，嚴(yán)格執(zhí)行“先支后回”的原則。
4．調(diào)向工作完成后，應(yīng)在被撤支架位置用鋼梁配合單體支柱架設(shè)一
架“一梁三柱” 走向棚，走向棚支護頂板，棚子架好后將支設(shè)的臨時點柱回掉。
5．支架撤出后，回完迎頭兩根單體后，將掩護架前移1.5m，使掩護
架頂梁與準(zhǔn)備回撤支架的上側(cè)平齊，第二臺掩護架和被撤支架頂梁靠齊，必須先按“先支后回”的原則打好戧柱，戧柱支設(shè)在靠老塘側(cè)的木梁下。
七）最后三架的撤除
⑴、回收63＃架前，先將靠老唐側(cè)的掩護架拉出，并將其裝車運走，
在老唐側(cè)的掩護架位置打一個"＃"字形木朵然后把63＃架按普通支架回收方法拉出轉(zhuǎn)向后，逐步拉到風(fēng)巷，用副絞車配合風(fēng)巷絞車在風(fēng)巷裝車外運。
⑵、63＃支架撤出后，63＃支架處靠掩護架打一個"＃"字形木垛，接實頂板，并將63＃架下側(cè)的走向棚子用單體支柱加強支護。
⑶、木垛支好后，將靠煤墻側(cè)的掩護支架拉出外運，掩護架拉出后沿
工作面傾向方向在原位置打設(shè)1個木垛，架設(shè)木垛前必須將底板找平,枕木間用木楔加固。
⑷、掩護架撤除后利用風(fēng)巷JH-14絞車將64＃、65＃支架交錯前移，
每次移動0.8m，一邁步的形式將兩臺支架拉出，兩臺支架移至絞車硐室口時先把絞車撤出，移至風(fēng)巷口時，先將64號架拉出裝車撤出，然后將65＃架拉出裝車外運。
⑸、工作面支架撤完后，按照從下向上，從老塘向煤幫逐架將單體支柱
和交接梁回收，頂板自然冒落。
八）裝車平臺與平板車的固定及拆移
1．裝車斜臺騎在軌道上，在距出口40m-50m的地方安裝，將斜臺卡
軌耳子與軌道間用專用銷子卡住，將斜臺墊實、墊穩(wěn)，斜臺卡軌耳子距離軌道頭保持在500-600mm。
2．將斜臺兩頭的耳板插入到平板車頭的耳孔內(nèi)，對準(zhǔn)銷孔，將礦車插
銷穿上，使平板車與斜臺連為一體。
3．斜臺采用六顆單體支柱四壓兩戧加固，斜臺上方兩側(cè)四顆單體支柱
為壓柱與頂板垂直，斜臺變坡處兩側(cè)兩顆單體支柱為戧柱，與底板呈65-75度夾角，所有單體支柱必須用8＃鐵絲雙股與頂板錨桿固定牢靠，在與斜臺連接的平板車中部兩側(cè)，距平板車300mm的位置分別各支設(shè)三顆單體支柱，柱距1.5m，支柱垂直頂、底板支設(shè)，并穿鐵底鞋，以防支架上平板車時翻倒。
4．支架裝上平板車并捆綁好后，檢查絞車鋼絲繩的連接情況，然后
取掉平板車與斜臺的連接銷子。
九）支架從通道到運輸巷口的運輸
1．支架提升前，使用Φ24.5mm的鋼絲繩進行連接，絞車提升支架時要使用慢速檔。
2．支架撤出前，在工作面拉支架和運輸支架時，通道所有工作人員必須全部躲藏在工作面支架內(nèi)，不得在通道內(nèi)行走或工作。
3.通道內(nèi)拉支架和運輸支架時，嚴(yán)禁鋼絲繩繩道內(nèi)和滑子三角區(qū)內(nèi)有人員逗留。
4．支架在提升運輸時，跟車工攜帶移動信號，在距離平板車5m以上
的支架后行走，并觀察車輛運行情況。風(fēng)巷及降標(biāo)高巷內(nèi)，跟車工在平板車前方5m以外的地方行走，并觀察車輛的運行情況，發(fā)現(xiàn)問題立即發(fā)信號停車。
十）處理掉道的安全措施
（一）防止掉道的措施
1．每班提升前，運輸工必須檢查軌道的道岔、枕木質(zhì)量情況，發(fā)現(xiàn)
軌道不合格，及時進行進行處理，否則不準(zhǔn)運輸。
2．每班必須設(shè)專人檢查絞車及鋼絲繩的完好情況，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩斷絲
或擠壓變形、鉤頭不合標(biāo)準(zhǔn)等情況后及時處理，待問題處理完畢后才能繼續(xù)提升。
3．絞車及其他絞車聲光信號齊全，信號必須靈敏可靠，絞車司機開
車精力要高度集中，發(fā)現(xiàn)運行異常時應(yīng)立即停車處理。
4．軌道維護工在處理軌道時，機車、絞車嚴(yán)禁作業(yè)。
（二）平板車掉道的處理措施：
1．若平板車掉道后，首先將鋼絲繩張緊，由當(dāng)班工長統(tǒng)一指揮，利用千斤頂將掉道一側(cè)頂起，使平板車滾輪高于道面，然后通知所有工作人員撤到安全地帶，用單體支柱或葫蘆將掉到車輛處理上道，然后用同樣的方法將另一側(cè)頂上道。
2．平板車如在有坡度的巷道掉道，先使用移動式阻車器將平板車固定牢靠，并將移動信號由專人移至掉道車輛處，由當(dāng)班工長統(tǒng)一指揮，利用千斤頂和移溜器或葫蘆配合處理上道。
3．處理掉道時必須有專人監(jiān)視設(shè)備情況，防止設(shè)備不穩(wěn)滑落傷人。
4．處理掉道時必須由專人處理，并由專人發(fā)出信號聯(lián)系停、開車。
5.單體支柱、移溜器柱頭必須墊柱帽且用鐵絲捆綁在平板車上。
6.掉道車上道后，必須檢查捆綁情況，發(fā)現(xiàn)捆綁不牢固時應(yīng)重新捆綁后再提升。
十一）回撤支架的安全技術(shù)措施
1．支架降架前，先把頂板維護好，無隱患后，再緩慢降架前移。
2．撤架使用的各種材料要在工作面上出口備足。
3．撤架使用的絞車、信號裝置、鉤頭、倒鏈、滑輪、平板車等，在使用前必須經(jīng)當(dāng)班工長嚴(yán)格檢查，確認(rèn)符合要求時，方可使用。
4．在撤架的地方要指派專人進行維護、調(diào)向，派專人觀察頂板、煤幫的情況，如有異常，要馬上處理，支架撤出后，必須按要求及時支護好頂板。
5．支架工拆卸高壓膠管前，必須先停泵再關(guān)閉截止閥，并釋放管內(nèi)的殘余壓力，再進行工作。
6．絞車司機、支架工、信號工要緊密配合，由當(dāng)班工長統(tǒng)一指揮。信號工要站在距回撤支架斜上方5m外的支架立柱間發(fā)送信號，只聽從當(dāng)班工長的指揮，任何人不得擅自發(fā)送提升或下放信號，嚴(yán)禁用喊話、晃燈等代替絞車信號。信號要靈敏、可靠，信號不通必須停止作業(yè)。
7．支架降架前，通知周圍所有作業(yè)人員撤到安全地點后，再操作支架。
8．降架不得一次降完，應(yīng)緩慢降低，并由當(dāng)班工長在上方支架內(nèi)密切注視周圍的頂板情況，待頂板穩(wěn)定后再前移調(diào)向。
9．撤架絞車緊繩時，所有作業(yè)人員必須進到上部支架的立柱間躲避，嚴(yán)禁非工作人員到掩護架處躲避。
10．絞車緊繩時，工作面上口必須有專人負(fù)責(zé)警戒，嚴(yán)禁任何人進入工作面。
11．在撤架，回柱放頂過程中，必須加強瓦斯、CO、CO2濃度、溫度的檢測，發(fā)現(xiàn)異常，及時匯報處理。
12．支架裝車前，用臨時供液管將撤出的支架縮至最小高度，收回頂梁和側(cè)護板，上全側(cè)護螺栓使支架縮至最小寬度，如果有損壞的側(cè)護板不能收回，則取掉側(cè)護板與側(cè)護千斤頂?shù)穆?lián)接銷，將側(cè)護板連同導(dǎo)向桿，一塊拔出來，放到支架立柱間，并用8＃鐵絲綁好，然后通過裝車平臺裝車。
13．在回貼幫柱前，必須執(zhí)行“敲幫問頂”制度，人員要站在支柱的上方進行作業(yè)，煤幫片幫嚴(yán)重時，可用絞車回柱。必要時打替換支柱。
14．拆卸的小型零部件要清點數(shù)目裝袋管理，所有銷子必須穿在原孔內(nèi)，并穿上封口銷。
15．掩護支架使用臨時供液管路供液。
16．三角區(qū)維護、回收完畢后，再拉掩護架。先將副絞車鉤頭用銷軸與支架底座起吊孔連接在一起，然后由一名專職支架工進入到掩護支架立柱間操作支架，緩緩降架。支架降下200～400mm后，支架工離開支架，躲到工作面支架立柱間。使用絞車將掩護支架前移1.5m，使掩護架頂梁與被撤支架上側(cè)平齊后，再進入掩護架將支架升起接實頂板。
17．拉掩護架時，迎頭所有作業(yè)人員必須躲到工作面支架立柱間。
18．回收支架過程中，必須經(jīng)常檢查三角區(qū)支護，發(fā)現(xiàn)頂板破碎下沉及時支護。
十二）處理死架的安全技術(shù)措施
1．采用爆破方法處理死架時，首先在死架的下方正對立柱距離底座200mm處，與底板成450打兩個1.5m深的炮眼，裝藥量最多不得大于0.45kg/眼，采用1、2段毫秒管串聯(lián)，聯(lián)接好后再將腳線扭接短路。
2．爆破前，當(dāng)班工長必須將爆破警戒區(qū)域內(nèi)的人員全部撤到警戒線
以外，方可下達(dá)聯(lián)線命令。爆破工親自檢查爆破區(qū)域，確認(rèn)無人后，吹三
聲哨，再等5秒后，方可爆破。
3．采用爆破方法處理死架時，必須嚴(yán)格執(zhí)行“一炮三檢”制 ，當(dāng)
爆破地點20m范圍內(nèi)瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1%時，嚴(yán)禁打眼、裝藥爆破。
4．將支架立柱升緊并處于繼續(xù)供液位置，然后聯(lián)接上發(fā)爆器進行起
爆。爆破后，支架活柱升起一定高度，即可出架。
5．爆破時的警戒距離為：距爆破地點斜上方大于80m。斜上方警戒
由當(dāng)班工長親自擔(dān)任。迎頭人員必須全部撤出，躲在爆破地點斜上方警戒線以外。當(dāng)在工作面上出口爆破時，當(dāng)班工長必須親自在回風(fēng)巷警戒線以外擔(dān)任警戒。
十三）裝運支架的安全技術(shù)措施
1．在裝運區(qū)域內(nèi)不得行人，人員必須在安全地帶行走。
2) 拉架、裝車時，如遇負(fù)荷過大，應(yīng)立即查明原因，進行處理，不
得強拉硬拽。支架在裝平板車前，工長必須安排專人負(fù)責(zé)，認(rèn)真檢查支架的緊固情況，以及絞車鋼絲繩的完好情況，當(dāng)班負(fù)責(zé)人對每臺支架的捆綁檢查無問題后，方可提升。
3) 支架上裝車平臺時，被裝車支架的兩側(cè)、斜下方5m內(nèi)嚴(yán)禁有人
行走或逗留，作業(yè)人員都必須躲到安全地帶，待支架裝到平板車上停穩(wěn)后，方可進行捆綁。
4) 裝車時設(shè)備重心要與平板車中心重合。
5) 在提升支架前要對所有軌道、道接頭檢查一遍，確保軌道質(zhì)量。
十四）絞車提升的安全技術(shù)措施
1．工作面支架的調(diào)向，提升采用20T型雙速絞車。
2．必須采用移動式阻車器。
3．絞車司機嚴(yán)格按信號開車：信號為一聲停、二聲上、三聲下。
4．每次提升時，信號把鉤工必須認(rèn)真檢查車輛的連接是否合格，保險繩是否按規(guī)定使用，不合格不準(zhǔn)發(fā)信號開車，信號不清晰不得開車。
5．絞車司機及信號把鉤工必須按章操作。
6．絞車的聲光信號必須齊全，且靈敏可靠。
7．調(diào)度絞車鋼絲繩鉤頭必須加裝護繩桃形環(huán)及保險繩。
8．每次使用小絞車時，絞車司機必須全面檢查鋼絲繩、鉤頭、保險繩、 閘把固定裝置、支護，信號把鉤工檢查信號是否靈敏可靠，一處不完好小絞車嚴(yán)禁使用。
9．摘鉤頭時，首先必須將車停穩(wěn)，用阻車器阻死，然后方可摘鉤頭。 搬動阻車器時必須保證足夠的安全間隙。
10．軌道扣件必須齊全牢固，軌道鋪設(shè)平整，牢固、墊實。軌道中心線距巷道下幫的間距大于1600mm。
11．每次提升前，信號工必須對捆綁情況詳細(xì)檢查，如有不合格的車輛，不得發(fā)信號提升。提升前，由信號工給絞車司機預(yù)備鈴，在聽到絞車司機回同樣鈴聲后，方可發(fā)出提升信號。
12．提升過程中，必須由專人觀察車的運行情況，如有異常，信號工馬上打信號停車，待處理好后，方可繼續(xù)提升。
13．每次拉架、提升前由專人檢查鋼絲繩、鏈環(huán)、銷軸等，發(fā)現(xiàn)有扭曲、變形、裂紋或斷絲超過標(biāo)準(zhǔn)時，嚴(yán)禁使用，及時更換。
14．絞車提升時必須專人指揮，急需停車時，任何人都可通知信號工發(fā)信號停車。
15．絞車牽引過程中，絞車硐室口附近5m以及繩道內(nèi)，禁止任何人員逗留或穿行。
16．絞車鉤頭與平板車間必須用合格的插銷使桃形環(huán)與平板車相連，嚴(yán)禁使用繩扣聯(lián)接。
十五）井下平巷運輸?shù)陌踩夹g(shù)措施：
1．在運輸支架前，要對所運輸巷道和車場內(nèi)軌道、道接頭檢查一遍，確保軌道質(zhì)量。
2．機車?yán)\設(shè)備時，嚴(yán)格按章操作，同時還要檢查硬聯(lián)接的完好情況，無隱患后才能使用機車?yán)\設(shè)備。
3．機車掛車前，機車司機必須對設(shè)備捆綁情況進行檢查，捆綁不合格，不得掛車?yán)\。
4．機車將設(shè)備拉過道岔，然后從后方推設(shè)備車運行，機車一次只準(zhǔn)推一輛車。
5．不合格的插銷連環(huán)和平板車不準(zhǔn)使用。
6．電機車信號必須靈敏可靠,不清晰或不準(zhǔn)確不得使用。