工作面撤除液壓支架安全技術(shù)措施 一、編制目的 二、施工危險(xiǎn)因素 三、施工步驟 四、運(yùn)輸穩(wěn)車(chē)的提升能力計(jì)算 五、運(yùn)輸作業(yè)期間對(duì)各部運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施及連接裝置的要求 六、施工安全技術(shù)措施
一、編制目的：
因30106工作面上部受地質(zhì)條件影響，需撤除轉(zhuǎn)運(yùn)上井7部工作面綜采支架及刮板輸送機(jī)大件，為保證綜采設(shè)備運(yùn)輸中安全，特編制此措施。
二、施工危險(xiǎn)因素：
1、綜采液壓支架裝車(chē)作業(yè)過(guò)程中，平板車(chē)固定不牢，造成滑移；
2、綜采液壓支架裝車(chē)平臺(tái)固定不牢；
3、軌道運(yùn)輸作業(yè)，不執(zhí)行軌道提升相關(guān)制度；
4、軌道提升作業(yè)前，提升設(shè)備檢修不到位造成跑車(chē)；
5、各部提升設(shè)備司機(jī)及信號(hào)把鉤工不執(zhí)行安全確認(rèn)，崗位工習(xí)慣性違章；
三、施工步驟：
30106回風(fēng)巷使用JSDB-19穩(wěn)車(chē)配合導(dǎo)向滑輪在（撤面貫眼上方）裝車(chē)-----30106回風(fēng)巷使用JSDB-19穩(wěn)車(chē)上山軌道運(yùn)輸-----30106回風(fēng)巷使用25kw絞車(chē)平巷牽引-----30106小軌道使用JSDB-13型穩(wěn)車(chē)斜巷下山運(yùn)輸-----斜井底車(chē)場(chǎng)使用電瓶車(chē)平巷運(yùn)輸-----斜井軌道使用JSDB-19型穩(wěn)車(chē)斜巷提升運(yùn)輸-----地面使用行車(chē)卸車(chē)。
四、運(yùn)輸穩(wěn)車(chē)的提升能力計(jì)算：
運(yùn)輸路線(xiàn)選用的穩(wěn)車(chē)提運(yùn)量的最大重量按16000kg計(jì)算。提升軌道地段均按最大傾角選型計(jì)算;
1 、穩(wěn)車(chē)型號(hào)及安裝位置：
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穩(wěn)車(chē)型號(hào)
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牽引力
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安裝位置及用途
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外形尺寸
（長(zhǎng)X寬X高mm）
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JSDB-19
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慢速：外層190KN
平均250KN
內(nèi)層320KN
快速：≥25KN
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地面
（回風(fēng)斜井上山軌道提升）
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3845X1315X1255
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JSDB-13
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慢速：外層130KN
平均165KN
內(nèi)層200KN
快速：≥15KN
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30106小軌道
（30106小軌道下運(yùn)）
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3158X1215X1080
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JSDB-19
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慢速：外層190KN
平均250KN
內(nèi)層320KN
快速：≥25KN
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30106回風(fēng)巷
（裝車(chē)、上山軌道提升）
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3158X1215X1080
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2、穩(wěn)車(chē)校驗(yàn)：
（1）地面穩(wěn)車(chē)校驗(yàn)：
地面JSDB-19型穩(wěn)車(chē)承擔(dān)支架運(yùn)輸任務(wù)，JSDB-19型的平均牽引力為250KN，因支架自身重量大于所轉(zhuǎn)運(yùn)工作面溜子大件的重量，故只對(duì)提升液壓支架時(shí)所需的最大提升力進(jìn)行校驗(yàn)，校驗(yàn)如下：
F牽/g=(Q＋Qm)×(Sinα＋f1Cosα)+PL(Sinα＋f2Cosα)
式中：
F 牽——穩(wěn)車(chē)提升所用的牽引力
Q ——液壓支架的重量15000Kg
Qm——平板車(chē)的重量1000Kg
α—— 斜巷平均坡度22°
f1 ——平板車(chē)與軌道的摩擦系數(shù) 0.015
P ——Φ26mm鋼絲繩的單位重量2.575kg/m
L ——運(yùn)輸距離244m
f2 ——鋼絲繩與地滑的摩擦系數(shù)0.15
代入上式得：
F牽＝（15000＋1000）×（Sin22°+0.015Cos22°）+2.575×244×(Sin22°+0.15Cos22°)＝6538Kg
通過(guò)計(jì)算：F牽=65.38KN＜250KN。
所需穩(wěn)車(chē)牽引力小于穩(wěn)車(chē)的最大牽引力，所以能夠滿(mǎn)足要求。
鋼絲繩校驗(yàn)：
鋼絲繩強(qiáng)度校驗(yàn)如下：
所選配鋼絲繩直徑為Φ26mm，
其破斷拉力總和F和=Fminx1.214=K/xD2xR0x1.214/1000=425.635KN。
式中：
F 和——鋼絲繩破斷拉力總和
Fmin——鋼絲繩最小破斷拉力總和
K/——鋼絲繩破斷拉力系數(shù)，取0.330
D——鋼絲繩公稱(chēng)直徑
R0——鋼絲繩公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度，取1770MPa
該規(guī)格鋼絲繩最小破斷拉力總和與破斷拉力總和換算系數(shù)取1.124。
根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：
m＝F和/F牽max=425.6/65.38=6.51>6.5
鋼絲繩安全系數(shù)大于規(guī)定的系數(shù)，所以能滿(mǎn)足要求。
通過(guò)計(jì)算得知，所選配絞車(chē)和鋼絲繩都能夠滿(mǎn)足運(yùn)送要求。
（2）一采區(qū)回風(fēng)巷穩(wěn)車(chē)校驗(yàn)：
一采區(qū)回風(fēng)巷JSDB-19型穩(wěn)車(chē)承擔(dān)支架運(yùn)輸任務(wù)，JSDB-19型的平均牽引力為250KN，因支架自身重量大于所轉(zhuǎn)運(yùn)工作面溜子大件的重量，故只對(duì)提升液壓支架時(shí)所需的最大提升力進(jìn)行校驗(yàn)，校驗(yàn)如下：
F牽/g=(Q＋Qm)×(Sinα＋f1Cosα)+PL(Sinα＋f2Cosα)
式中：
F 牽——調(diào)速絞車(chē)提升所用的牽引力
Q ——液壓支架的重量15000Kg
Qm——平板車(chē)的重量1000Kg
α—— 提升上山傾角18°
f1 ——平板車(chē)與軌道的摩擦系數(shù) 0.015
P ——Φ28mm鋼絲繩的單位重量2.975kg/m
L ——運(yùn)輸距離60m
f2 ——鋼絲繩與地滑的摩擦系數(shù)0.15
代入上式得：
F牽/g＝（15000＋1000）×（Sin18°+0.015Cos18°）+2.975×60×(Sin18°+0.15Cos18°)＝5253.03Kg
通過(guò)計(jì)算：F牽=52.53KN＜250KN.
所需最大提升力小于調(diào)速絞車(chē)的最大牽引力，所以能夠滿(mǎn)足要求。
鋼絲繩校驗(yàn)：
鋼絲繩強(qiáng)度校驗(yàn)如下：
所選配鋼絲繩直徑為Φ28mm，
其破斷拉力總和F和=Fminx1.214=K/xD2xR0x1.214/1000=425.635KN。
式中：
F 和——鋼絲繩破斷拉力總和
Fmin——鋼絲繩最小破斷拉力總和
K/——鋼絲繩破斷拉力系數(shù)，取0.330
D——鋼絲繩公稱(chēng)直徑
R0——鋼絲繩公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度，取1770MPa
該規(guī)格鋼絲繩最小破斷拉力總和與破斷拉力總和換算系數(shù)取1.124。
根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：
m＝F和/F牽max=490.05/52.53=9.4>6.5
鋼絲繩安全系數(shù)大于規(guī)定的系數(shù)，所以能滿(mǎn)足要求。
通過(guò)計(jì)算得知，所選配絞車(chē)和鋼絲繩都能夠滿(mǎn)足運(yùn)送要求。
（3）30106小軌道穩(wěn)車(chē)的校驗(yàn)：
30106小軌道JSDB-13型穩(wěn)車(chē)承擔(dān)綜采支架運(yùn)輸及工作面溜子大件轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，JSDB-13型的平均牽引力為165KN，因液壓支架自身重量大于所轉(zhuǎn)運(yùn)工作面溜子大件的重量，故只對(duì)運(yùn)輸液壓支架時(shí)所需的最大提升力進(jìn)行校驗(yàn)，校驗(yàn)如下：
F牽/g=(Q＋Qm)×(Sinα＋f1Cosα)+PL(Sinα＋f2Cosα)
式中：
F 牽——調(diào)速絞車(chē)提升所用的牽引力
Q ——液壓支架的重量15000Kg
Qm——平板車(chē)的重量1000Kg
α—— 提升下山傾角24°
f1 ——平板車(chē)與軌道的摩擦系數(shù) 0.015
P ——Φ26mm鋼絲繩的單位重量2.575kg/m
L ——運(yùn)輸距離80m
f2 ——鋼絲繩與地滑的摩擦系數(shù)0.15
代入上式得：
F牽/g＝（15000＋1000）×（Sin24°-0.015Cos24°）+2.575×80×(Sin24°-0.15Cos24°)＝6344Kg
通過(guò)計(jì)算：F牽=63.44KN＜165KN
所需最大提升力小于調(diào)速絞車(chē)的最大牽引力，所以能夠滿(mǎn)足要求。
鋼絲繩校驗(yàn)：
鋼絲繩強(qiáng)度校驗(yàn)如下：
所選配鋼絲繩直徑為Φ26mm，
其破斷拉力總和F和=Fminx1.214=K/xD2xR0x1.214/1000=425.635KN。
式中：
F 和——鋼絲繩破斷拉力總和
Fmin——鋼絲繩最小破斷拉力總和
K/——鋼絲繩破斷拉力系數(shù)，取0.330
D——鋼絲繩公稱(chēng)直徑
R0——鋼絲繩公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度，取1770MPa
該規(guī)格鋼絲繩最小破斷拉力總和與破斷拉力總和換算系數(shù)取1.124。
根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：
m＝F和/F牽max=425.635/63.44=6.7>6.5
鋼絲繩安全系數(shù)大于規(guī)定的系數(shù)，所以能滿(mǎn)足要求。
通過(guò)計(jì)算得知，所選配絞車(chē)和鋼絲繩都能夠滿(mǎn)足運(yùn)送要求。
（4）因30106回風(fēng)巷25kw絞車(chē)、斜井底電瓶車(chē)用于平巷牽引作業(yè)，故不對(duì)其進(jìn)行校驗(yàn)。
五、運(yùn)輸作業(yè)期間對(duì)各部運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施及連接裝置的要求：
1、選用的鋼絲繩安全系數(shù)不小于6.5倍，所用的鋼絲繩滑頭、馬蹬、滑輪等連接裝置的安全系數(shù)符合要求。其提升穩(wěn)車(chē)必須達(dá)到完好標(biāo)準(zhǔn)的要求和防爆要求，操作手把應(yīng)有定位閉鎖裝置。
2、穩(wěn)車(chē)使用錨桿固定要求：錨桿固定只能在巖石底板中采用，錨桿直徑不得小于ф20mm，全螺紋錨桿長(zhǎng)度不得小于2m，錨深不得小于1.6m，錨固深度不得小于0.7m，錨固力不得小于130KN/根，錨桿不得少于9根，壓板厚度不得小于16mm，寬度不得小于100mm。留繩采用直徑不小于20mm的鋼絲繩，不少于2條，螺帽緊固有效，必須使用背帽或采用其他防松措施，絲桿外露1-5絲。
穩(wěn)車(chē)使用四壓兩戧固定要求：采用直徑不小于ф180mm，壓戧柱銜接處不得加木楔，壓戧柱頂端嚴(yán)禁打在棚梁或錨桿托盤(pán)上，必須直接打設(shè)在頂板上，戧柱要保持65º－75º傾角，壓柱要垂直，頂板要有柱窩（矸頂柱窩深度大于150mm，炭頂柱窩深度大于200mm）。
3、安裝完畢的穩(wěn)車(chē)其最突出部分距軌道距離不小于500mm，安裝地點(diǎn)要有合格的支護(hù)，應(yīng)寬敞平整，便于操作，嚴(yán)禁有淋水、掉碴現(xiàn)象。
4、傾斜井巷各車(chē)場(chǎng)應(yīng)設(shè)信號(hào)峒室及躲避峒。信號(hào)應(yīng)聲光兼?zhèn)洌瑖?yán)禁在有坡度的地點(diǎn)設(shè)置停車(chē)點(diǎn)。
5、所有軌道接頭扣件齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭間隙應(yīng)小于5mm，高低和左右錯(cuò)差都不得大于2mm，直線(xiàn)段或曲線(xiàn)段加寬后軌距偏差為+5、-2， 軌枕間距為600mm ,枕木下要填實(shí)。
6、各部提升設(shè)備司機(jī)及信號(hào)把鉤工要嚴(yán)格執(zhí)行各自工種的崗位責(zé)任制和操作規(guī)程。
7、綜采液壓支架裝車(chē)平臺(tái)使用地錨固定，平臺(tái)下方穿實(shí)道木，錨桿固定只能在巖石底板中采用，錨桿直徑不得小于ф20mm，全螺紋錨桿長(zhǎng)度不得小于2m，錨深不得小于1.6m，錨固深度不得小于0.7m，錨固力不得小于130KN/根，錨桿不得少于2根。留繩采用合格的刮板鏈條，不少于2條，螺帽緊固有效，必須使用背帽或采用其他防松措施，絲桿外露1-5絲。
8、平板車(chē)裝車(chē)前采用刮板鏈條預(yù)留，并使用好卡軌器，裝車(chē)平臺(tái)最高點(diǎn)超過(guò)平板車(chē)裝載面不少于50mm，且裝車(chē)平臺(tái)同平板車(chē)中心線(xiàn)一致。
六、施工安全技術(shù)措施：
（一）綜采支架裝車(chē)安全技術(shù)措施：
1、綜采液壓支架裝車(chē)作業(yè)前，必須由施工負(fù)責(zé)人檢查裝車(chē)平臺(tái)固定情況進(jìn)行安全確認(rèn)，并對(duì)裝車(chē)平臺(tái)地錨緊固。
2、由鐵路木工對(duì)30106小軌道進(jìn)行巡查，保證軌道接頭扣件齊全、牢固。軌道接頭間隙應(yīng)小于5mm，高低和左右錯(cuò)差都不得大于2mm，直線(xiàn)段或曲線(xiàn)段加寬后軌距偏差為+5、-2， 軌枕間距為600mm ,枕木下要填實(shí)。
3、由JSDB-19穩(wěn)車(chē)上車(chē)場(chǎng)信號(hào)把鉤工使用專(zhuān)用銷(xiāo)子將平板車(chē)同滑頭、保險(xiǎn)繩連接，然后同下滑頭處信號(hào)把鉤工聯(lián)系好，執(zhí)行封閉軌道管理，確認(rèn)軌道無(wú)人后，聯(lián)系好穩(wěn)車(chē)司機(jī)打點(diǎn)松車(chē)。
4、待平板車(chē)運(yùn)至裝車(chē)平臺(tái)位置后，由下滑頭信號(hào)把鉤工打點(diǎn)停車(chē)，并使用好卡軌器。同時(shí)通知上車(chē)場(chǎng)穩(wěn)車(chē)司機(jī)，將穩(wěn)車(chē)控制開(kāi)關(guān)停電閉鎖，掛“有人工作，嚴(yán)禁送電”警示牌，穩(wěn)車(chē)司機(jī)不得擅自離開(kāi)工作崗位，做到手不離按鈕，并負(fù)責(zé)在上車(chē)場(chǎng)處站崗，嚴(yán)禁人員進(jìn)入軌道。
5、綜采液壓支架裝車(chē)作業(yè)前，首先使用提前利用地錨固定好的刮板鏈將平板車(chē)預(yù)留，并上全背帽。檢查裝車(chē)平臺(tái)位置，保證其最高點(diǎn)距平板車(chē)裝載面不少于50mm。
6、確認(rèn)裝車(chē)平臺(tái)、平板車(chē)固定牢固后，由信號(hào)把鉤工檢查穩(wěn)車(chē)鋼絲繩及滑頭情況，確認(rèn)鋼絲繩完好，斷絲不超限后方可進(jìn)行綜采支架牽引裝車(chē)作業(yè)。牽引裝車(chē)作業(yè)前撤出液壓支架牽引段所有人員，由施工負(fù)責(zé)人檢查牽引段有無(wú)障礙，發(fā)現(xiàn)障礙及時(shí)處理。
7、牽引作業(yè)時(shí)，將穩(wěn)車(chē)滑頭同綜采支架使用馬鐙連接，馬鐙連接螺栓上全絲。穩(wěn)車(chē)調(diào)速檔位打至慢速，點(diǎn)動(dòng)牽引。牽引過(guò)程中，密切觀察牽引狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)阻卡，立即停止。處理阻卡時(shí)必須將穩(wěn)車(chē)控制開(kāi)關(guān)停電掛牌后再進(jìn)行處理，嚴(yán)禁生拉硬拽。需使用導(dǎo)向滑輪牽引作業(yè)時(shí)，必須保證導(dǎo)向滑輪型號(hào)同鋼絲繩型號(hào)相匹配，導(dǎo)向滑輪固定必須使用專(zhuān)用錨桿，錨深不少于1.7m，錨固深度不得小于0.7m，錨固力不得小于130KN/根。導(dǎo)向滑輪在牽引過(guò)程中必須由專(zhuān)人在安全位置觀察，發(fā)現(xiàn)異常立即停止?fàn)恳?/div>
8、待液壓支架上平臺(tái)時(shí)，觀察液壓支架中心線(xiàn)同平臺(tái)中心線(xiàn)是否一致，及時(shí)調(diào)正。
9、裝車(chē)作業(yè)時(shí)，穩(wěn)車(chē)司機(jī)、信號(hào)把鉤工要集中精力，觀察液壓支架牽引情況，保持鋼絲繩處于繃緊狀態(tài)，嚴(yán)禁松弛。防止擠傷鋼絲繩，破壞其性能。
10、裝車(chē)完畢，調(diào)正液壓支架位置，并上全平板車(chē)與液壓支架連接螺栓，連接螺栓采用ф26mm的四方帽螺栓，螺帽緊固，并上背帽。
11、每次液壓支架裝車(chē)前，施工負(fù)責(zé)人必須要帶領(lǐng)穩(wěn)車(chē)司機(jī)、把鉤工等人員認(rèn)真檢查牽引路線(xiàn)是否暢通合格，穩(wěn)車(chē)鋼絲繩、導(dǎo)向滑輪、馬鐙是否完好，裝車(chē)平臺(tái)是否固定牢固。特別要對(duì)穩(wěn)車(chē)的壓戧柱及地錨，剎閘機(jī)構(gòu)，信號(hào)，開(kāi)關(guān)、按鈕等進(jìn)行重點(diǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)匯報(bào)處理。確認(rèn)一切正常后方可牽引裝車(chē)。
（二）綜采工作面溜子大件裝車(chē)安全技術(shù)措施：
1、綜采工作面溜子大件裝車(chē)作業(yè)前，必須由施工負(fù)責(zé)人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)頂板及圍巖支護(hù)進(jìn)行詳細(xì)檢查。
2、由鐵路木工對(duì)30106小軌道進(jìn)行巡查，保證軌道接頭扣件齊全、牢固。軌道接頭間隙應(yīng)小于5mm，高低和左右錯(cuò)差都不得大于2mm，直線(xiàn)段或曲線(xiàn)段加寬后軌距偏差為+5、-2， 軌枕間距為600mm ,枕木下要填實(shí)。
3、由JSDB-19穩(wěn)車(chē)上車(chē)場(chǎng)信號(hào)把鉤工使用專(zhuān)用銷(xiāo)子將平板車(chē)同滑頭、保險(xiǎn)繩連接，然后同下滑頭處信號(hào)把鉤工聯(lián)系好，執(zhí)行封閉軌道管理，確認(rèn)軌道無(wú)人后，聯(lián)系好穩(wěn)車(chē)司機(jī)打點(diǎn)松車(chē)。
4、待平板車(chē)運(yùn)至裝車(chē)平臺(tái)位置后，由下滑頭信號(hào)把鉤工打點(diǎn)停車(chē)，并使用好卡軌器。同時(shí)通知上車(chē)場(chǎng)穩(wěn)車(chē)司機(jī)，將穩(wěn)車(chē)控制開(kāi)關(guān)停電閉鎖，掛“有人工作，嚴(yán)禁送電”警示牌，穩(wěn)車(chē)司機(jī)不得擅自離開(kāi)工作崗位，做到手不離按鈕，并負(fù)責(zé)在上車(chē)場(chǎng)處站崗，嚴(yán)禁人員進(jìn)入軌道。
5、工作面溜子大件裝車(chē)作業(yè)前，首先由施工負(fù)責(zé)人檢查吊拉器具是否合格完好，與起吊大件是否相匹配，確認(rèn)無(wú)誤后方可使用。
6、將刮板鏈條使用錨桿帽、錨盤(pán)固定在頂板支護(hù)完好的錨桿上，以此做吊掛點(diǎn)，將手拉葫蘆掛至起吊鏈上，大鏈同起吊大件重心捆綁牢固，緩慢起吊裝車(chē)。起吊作業(yè)前，先試吊，確認(rèn)頂板及吊拉器具無(wú)異常后方可繼續(xù)起吊，整個(gè)起吊過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行“一人操作，一人監(jiān)護(hù)”制度，專(zhuān)人監(jiān)護(hù)頂板，發(fā)現(xiàn)異常，立即停止起吊。起吊周?chē)鷩?yán)禁有閑雜人員，監(jiān)護(hù)人員、作業(yè)人員躲開(kāi)大件滑動(dòng)趨勢(shì)方向。
7、裝車(chē)完畢，及時(shí)調(diào)正裝載位置，不得存在偏載、四超隱患。
8、由施工負(fù)責(zé)人檢查裝載情況，確認(rèn)無(wú)誤后，對(duì)大件同平板車(chē)進(jìn)行打標(biāo)子固定。打標(biāo)子作業(yè)時(shí)，人員要協(xié)調(diào)一致，抓緊握牢標(biāo)棍，待捆綁鋼絲繩繃緊至合適程度后，使用8#鐵絲將標(biāo)棍兩端選擇牢固位置捆綁牢固。
9、使用穩(wěn)車(chē)牽引裝車(chē)作業(yè)時(shí)，必須由施工負(fù)責(zé)人提前對(duì)裝車(chē)平臺(tái)固定情況進(jìn)行詳細(xì)檢查。待平板車(chē)到位后使用提前利用地錨固定好的刮板鏈將平板車(chē)預(yù)留，檢查裝車(chē)平臺(tái)位置，保證其最高點(diǎn)距平板車(chē)裝載面不少于50mm。然后由信號(hào)把鉤工檢查穩(wěn)車(chē)鋼絲繩及滑頭情況，確認(rèn)鋼絲繩完好，斷絲不超限后方可進(jìn)行大件牽引作業(yè)。牽引作業(yè)前撤出大件牽引段所有人員，由施工負(fù)責(zé)人檢查牽引段有無(wú)障礙，發(fā)現(xiàn)障礙及時(shí)處理。牽引作業(yè)將穩(wěn)車(chē)滑頭同工作面溜子大件重心位置使用馬鐙連接，馬鐙連接螺栓上全絲。穩(wěn)車(chē)調(diào)速檔位打至慢速，點(diǎn)動(dòng)牽引。牽引過(guò)程中，密切觀察牽引狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)阻卡，立即停止。處理阻卡時(shí)必須將穩(wěn)車(chē)控制開(kāi)關(guān)停電掛牌后再進(jìn)行處理，嚴(yán)禁生拉硬拽。需使用導(dǎo)向滑輪牽引作業(yè)時(shí)，必須保證導(dǎo)向滑輪型號(hào)同鋼絲繩型號(hào)相匹配，導(dǎo)向滑輪固定必須使用專(zhuān)用錨桿，錨深不少于1.7m，錨固深度不得小于0.7m，錨固力不得小于130KN/根。導(dǎo)向滑輪在牽引過(guò)程中必須由專(zhuān)人在安全位置觀察，發(fā)現(xiàn)異常立即停止?fàn)恳?/div>
10、使用穩(wěn)車(chē)裝車(chē)作業(yè)時(shí)，司機(jī)、信號(hào)把鉤工要集中精力，觀察大件牽引情況，保持鋼絲繩處于繃緊狀態(tài)，嚴(yán)禁松弛。防止擠傷鋼絲繩，破壞其性能。
11、每次穩(wěn)車(chē)牽引裝車(chē)前，施工負(fù)責(zé)人必須要帶領(lǐng)穩(wěn)車(chē)司機(jī)、把鉤工等人員認(rèn)真檢查牽引路線(xiàn)是否暢通合格，穩(wěn)車(chē)鋼絲繩、導(dǎo)向滑輪、馬鐙是否完好，裝車(chē)平臺(tái)是否固定牢固。特別要對(duì)穩(wěn)車(chē)的壓戧柱及地錨，剎閘機(jī)構(gòu)，信號(hào)，開(kāi)關(guān)、按鈕等進(jìn)行重點(diǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)匯報(bào)處理。確認(rèn)一切正常后方可牽引裝車(chē)。
（三）運(yùn)輸綜采設(shè)備安全技術(shù)措施：
1、運(yùn)輸綜采設(shè)備載車(chē)作業(yè)時(shí)，所有人員要認(rèn)真開(kāi)好班前會(huì)，分工明確，責(zé)任到人，各部提升設(shè)備司機(jī)、信號(hào)把鉤工必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，考試合格，方可上崗。
2、各部軌道，每次運(yùn)輸綜采設(shè)備載車(chē)前，施工負(fù)責(zé)人要帶領(lǐng)機(jī)電維護(hù)工、穩(wěn)車(chē)（絞車(chē)）司機(jī)、把鉤工等人員認(rèn)真檢查運(yùn)輸軌道是否暢通合格，所有機(jī)電設(shè)備是否完好，特別要對(duì)穩(wěn)車(chē)的壓戧柱及地錨，剎閘機(jī)構(gòu)，鋼絲繩，滑頭，信號(hào)，開(kāi)關(guān)、按鈕等進(jìn)行重點(diǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)匯報(bào)處理。確認(rèn)一切正常后方可運(yùn)送。
3、載車(chē)的運(yùn)輸路線(xiàn)高度不低于2.1m（軌面到棚梁），寬度是軌道外側(cè)到兩幫大于,500mm。
4、運(yùn)輸載車(chē)期間，要注意觀察沿途巷道的支護(hù)情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)匯報(bào)處理，確保巷道安全暢通。
5、斜巷運(yùn)輸作業(yè)中，每鉤只準(zhǔn)掛一輛載車(chē)，凡載車(chē)裝載不合格，沿途管線(xiàn)吊掛不達(dá)標(biāo)，嚴(yán)禁提升。載車(chē)每經(jīng)過(guò)一部軌道運(yùn)輸前，必須由信號(hào)把鉤工對(duì)載車(chē)的捆綁情況進(jìn)行檢查并緊固。
6、運(yùn)輸載車(chē)作業(yè)，信號(hào)把鉤工要認(rèn)真負(fù)責(zé)，每次取掛滑頭時(shí)，均要認(rèn)真檢查滑頭、保險(xiǎn)繩、平板車(chē)及其裝載情況。每次摘掛滑頭、保險(xiǎn)繩時(shí)，必須等載車(chē)停穩(wěn)后，打好固定木楔方可進(jìn)行，嚴(yán)禁在載車(chē)運(yùn)行中取掛滑頭。信號(hào)把鉤工認(rèn)真執(zhí)行好正規(guī)操作程序，提升作業(yè)先掛滑頭，后掛保險(xiǎn)繩，待車(chē)停穩(wěn)后先摘保險(xiǎn)繩，后摘滑頭。
7、用穩(wěn)車(chē)運(yùn)輸載車(chē)時(shí)，其纏繩必須排列緊密整齊，防止因擠壓而損壞鋼絲繩，嚴(yán)禁人員在穩(wěn)車(chē)運(yùn)行中排繩，杜絕習(xí)慣性違章。
8、30106回風(fēng)巷平巷段使用25kw絞車(chē)牽引，牽引過(guò)程中，由施工負(fù)責(zé)人檢查導(dǎo)向滑輪固定情況，保證導(dǎo)向滑輪固定完好。牽引所用的鋼絲繩滑頭完好無(wú)斷絲，并同平板車(chē)采用專(zhuān)用銷(xiāo)子連接。整個(gè)牽引過(guò)程中安排專(zhuān)人觀察導(dǎo)向滑輪走繩情況，不得損壞鋼絲繩性能。牽引段嚴(yán)禁有閑雜人員，嚴(yán)禁生拉硬拽。牽引到位后，由30106小軌道JSDB-13型穩(wěn)車(chē)配合25kw絞車(chē)完成下山運(yùn)輸作業(yè)，將30106小軌道JSDB-13穩(wěn)車(chē)提升鋼絲繩滑頭、25kw絞車(chē)提升鋼絲繩滑頭同載車(chē)采用專(zhuān)用銷(xiāo)子連接，25kw絞車(chē)有效預(yù)留，JSDB-13型穩(wěn)車(chē)緩慢下松，使載車(chē)緩慢通過(guò)弓彎道，避免提升鋼絲繩猛烈受力，發(fā)生意外事故。
9、各部運(yùn)輸設(shè)備司機(jī)必須持證上崗，穩(wěn)車(chē)運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，每鉤運(yùn)輸前以及使用過(guò)程中司機(jī)必須對(duì)絞車(chē)的地錨、壓柱、鋼絲繩以及滑頭情況進(jìn)行詳細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，嚴(yán)禁穩(wěn)車(chē)帶病作業(yè)。運(yùn)輸作業(yè)時(shí)一定要集中精力，聽(tīng)清信號(hào)方可開(kāi)車(chē)，整個(gè)運(yùn)輸作業(yè)必須將調(diào)速手把打至慢速位置，嚴(yán)禁采用快速檔位提車(chē)。
10、載車(chē)在軌道運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁有人作業(yè)和行人，各片口安排專(zhuān)人站崗警戒，嚴(yán)格執(zhí)行封閉軌道管理及行車(chē)不行人，行車(chē)不作業(yè)制度。信號(hào)把鉤工必須在躲避峒內(nèi)或安全可靠的地點(diǎn)發(fā)送信號(hào)。
11、載車(chē)掉道拿道采用千斤頂拿道，人員不得擁擠在一齊，要合理散開(kāi)，選好安全工作地點(diǎn)，由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮拿道，拿道時(shí)隨起隨墊，防止載車(chē)歪倒，同時(shí)在載車(chē)傾斜一側(cè)嚴(yán)禁有人。在斜巷中拿道一定要通知斜巷上方的穩(wěn)車(chē)司機(jī)將鋼絲繩受力繃緊，并且人員要站在所拿載車(chē)的上方，嚴(yán)禁在松繩狀態(tài)下拿道，在拿道過(guò)程中所有人員應(yīng)處在安全合理的位置。
12、用電瓶車(chē)牽引載車(chē)時(shí),只準(zhǔn)牽引一輛，并使用專(zhuān)用工具同載車(chē)連接，電瓶車(chē)的運(yùn)行最大速度不得超過(guò)2m/s，起動(dòng)平穩(wěn)，加速均勻，頂車(chē)時(shí)，跟車(chē)工必須在頂車(chē)的最前端10m以外的人行道上吹哨領(lǐng)車(chē)，其運(yùn)行時(shí)間內(nèi)設(shè)專(zhuān)人警戒，禁止行人和作業(yè)。使用電瓶車(chē)平巷運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，及時(shí)調(diào)整車(chē)場(chǎng)道岔。
13、電瓶車(chē)運(yùn)輸載車(chē)作業(yè)時(shí)，跟車(chē)工應(yīng)認(rèn)真檢查綜采液壓支架及大件裝載情況，凡是裝車(chē)不合格，嚴(yán)禁拉運(yùn)，運(yùn)輸前電車(chē)司機(jī)先檢查電瓶車(chē)燈、鈴、閘、撒沙裝置是否完好、軌道大巷管線(xiàn)吊掛有無(wú)障礙，否則嚴(yán)禁施工。跟車(chē)工認(rèn)真負(fù)責(zé)，防止載車(chē)部件擠壞設(shè)施設(shè)備。
14、整個(gè)斜巷軌道運(yùn)輸作業(yè)，各崗位工嚴(yán)格執(zhí)行本崗位操作規(guī)程及正規(guī)操作程序，杜絕習(xí)慣性違章。
15、地面使用行車(chē)卸車(chē)作業(yè)前，必須由行車(chē)司機(jī)對(duì)行車(chē)運(yùn)行情況進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，逐一對(duì)行車(chē)滑頭、鋼絲繩、行車(chē)跑道進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)誤后方可使用行車(chē)卸車(chē)。卸車(chē)作業(yè)由行車(chē)司機(jī)操作控制按鈕，卸車(chē)地點(diǎn)5m范圍內(nèi)嚴(yán)禁有閑雜人員，整個(gè)卸車(chē)過(guò)程嚴(yán)格執(zhí)行“一人操作，一人監(jiān)護(hù)”制度。監(jiān)護(hù)人員在安全位置觀察行車(chē)鋼絲繩情況、卸車(chē)設(shè)備滑動(dòng)情況以及行車(chē)滑頭同卸車(chē)設(shè)備捆綁情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。處理過(guò)程中，必須將大件放置牢穩(wěn)，無(wú)傾斜隱患，并及時(shí)將行車(chē)停電。
16、卸車(chē)設(shè)備妥善放置，不得歪斜。
17、所有參加運(yùn)輸綜采設(shè)備人員，均必須聽(tīng)從施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)程與本措施規(guī)定。
發(fā)布時(shí)間:2016-12-10 07:27:09 瀏覽: